Un casque Newlane aurait pu lui faire économiser 10 000 £

Nous venons de lire un article glaçant dans The Times intitulé « J’ai eu un accident en Lime Bike. Aux urgences, personne n’a été surpris » par Flora Henry. Elle raconte comment un court trajet pour rentrer chez elle en Lime Bike s’est terminé à l’hôpital : poignet cassé, mâchoire fracturée et dents ébréchées.

Ce qui nous a vraiment marqués, ce ne sont pas seulement ses blessures. C’est ce que le radiologue lui a dit : « Personne ne porte de casque, ce n’est tout simplement pas la peine de prendre ce risque, ma chérie. » En tant qu’entreprise qui travaille sur la conception de casques depuis des années, nous n’avons pas été surpris, mais c’est tout de même difficile à entendre.

C’est exactement le problème que nous essayons de résoudre chez Newlane : protéger les gens et éviter les hospitalisations inutiles.

Le problème des trajets spontanés

Les vélos électriques sont avant tout synonymes de commodité et de spontanéité. Selon l’article, Lime affirme que « près de la moitié des Londoniens âgés de 18 à 34 ans utilisent désormais nos vélos électriques en libre-service chaque semaine. »

C’est un nombre considérable de trajets, dont beaucoup sont totalement imprévus. Le récit de Flora le montre parfaitement : elle rentrait à pied après un match de netball, a aperçu un Lime Bike et s’est dit : « parfait ! »

Le problème, évidemment, c’est que lorsqu’un trajet est spontané, on n’a presque jamais de casque sur soi.

Des solutions qui ne fonctionnent pas

Lime a essayé d’encourager le port du casque en proposant une réduction aux utilisateurs qui prouvent qu’ils en portent un. Mais comme le souligne Flora, lorsqu’elle a compté 12 cyclistes près de son Tesco local, un seul portait un casque.

D’autres idées courantes échouent également :

• Personne ne veut transporter un casque encombrant toute la journée.
• Les casques des services de vélos en libre-service deviennent vite sales (les partageriez-vous vous ?).
• Les simples rappels ne suffisent pas lorsque la commodité est le principal atout.
  
  

Une solution qui tient la route

C’est précisément pour cette raison que nous avons créé notre casque pliable. Nous avons étudié le comportement réel des gens et conçu notre produit en conséquence.

Notre casque se plie pour atteindre la moitié de sa taille, ce qui permet de le transporter facilement dans un sac ordinaire. Il résout le problème décrit par le chirurgien dans l’article de The Times : désormais, vous pouvez avoir un casque sur vous lorsque vous décidez spontanément de prendre un Lime Bike.

L’impact sur la sécurité

Lire le récit de Flora est difficile. Un casque n’aurait pas empêché sa blessure au poignet, mais il aurait pu protéger son visage et ses dents. Elle évoque 10 000 £ de soins dentaires à venir, ainsi que des douleurs et des frais qui auraient pu être évités.

Ce qui est frappant, c’est que le personnel médical n’a même pas été surpris. Ces blessures leur sont familières.

Faciliter le port du casque

Nous avons conçu notre casque pour :

• Toutes les personnes susceptibles de prendre un vélo électrique sur un coup de tête.
• Les personnes qui combinent vélo, bus ou train pour leurs trajets quotidiens.
• Les personnes qui ne veulent pas transporter un casque encombrant toute la journée.
  
  

Nos clients nous disent qu’ils portent désormais beaucoup plus souvent un casque, puisqu’ils en ont un qu’ils peuvent garder dans leur sac.

En résumé

Les vélos électriques sont fantastiques pour les villes : ils réduisent les embouteillages, limitent la pollution et facilitent les déplacements. L’article de The Times ne suggère pas qu’il faudrait cesser de les utiliser.

Mais comme l’écrit Flora : « Les cyclistes doivent comprendre que, même si nous pouvons nous sentir libres et protégés, ce sentiment de sécurité est une illusion. Nous ne sommes pas dans des voitures, mais sur des vélos. Et nos corps sont vulnérables. »

Nous pouvons profiter de la commodité des vélos électriques et de la sécurité des casques, mais seulement si la protection est aussi pratique que le trajet.

[Lisez l’intégralité du récit de Flora Henry dans The Times.]